DLC CD 163/cs: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
← Older editNewer edit →
VisualWikitext
Created page with "----'''5. Zastavování a brzdění'''"
No edit summary
Line 2: Line 2:


DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze  Steam DLC stránky.''
''- Popis ze  Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]


==Lokomotiva v realitě==
<div class="mw-translate-fuzzy">
Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.
 
Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.
Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.


Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka.
Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
==Parametry lokomotivy==
==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
Line 32: Line 30:
|85 t
|85 t
|}
|}
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
==Locomotiva ve hře==
==Locomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a „bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026“. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.  
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a „bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026“. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
 
</div>
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak - V Česku se běžně používá Mirel.


<div class="mw-translate-fuzzy">
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
Line 48: Line 48:
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Základní parametry lokomotivy =====
===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.'''
* '''Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.'''
* ARR - Automatická regulace rychlosti
* ARR - Automatická regulace rychlosti
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) skutečně komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) skutečně komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.
</div>


==== HJak správně ovládat ARR u lokomotivy řady 163 ====
<div class="mw-translate-fuzzy">
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup nastavení na stanovišti:
 
'''1. Volba režimu jízdy''' Na rozdíl od jednoduchých tempomatů musí strojvedoucí u řady 163 nejprve zvolit režim pomocí přepínače.
 
* Pro funkční ARR musí být zvolen režim „Automat“.
* ''V režimu „Ruka“ (Manuál) ovládáte přímo poměrný tah, zatímco v režimu „Automat“ počítač přebírá řízení výkonu pro dosažení navolené rychlosti.''
 
'''2. Nastavení cílové rychlosti''' Rychlost se nastavuje pomocí páky nebo klávesnice navolovače rychlosti.
 
* Hodnota se zobrazuje na digitálním displeji (často v krocích po 5 km/h).
* '''Důležité:''' Pokud navolíte rychlost vyšší, než je aktuální, lokomotiva nezačne táhnout, dokud nepřestavíte páku výkonu (kontrolér) do aktivní polohy.
 
'''3. Omezení tažné síly (Proudové omezení)''' Nastavte maximální proud (ampéry), který mohou trakční motory odebírat.
 
* Určuje, jak "agresivně" bude lokomotiva zrychlovat.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3a. Omezení trakčního proudu a poměrového tahu'''
* '''Proudové omezení (Ampéry):''' Nastavuje elektrický limit pro ochranu motorů a zamezení skluzu.
* '''Poměrový tah:''' Určuje, kolik procent z celkového dostupného výkonu může systém ARR využít. Pro plynulou jízdu s lehkými osobními vozy navolte nižší procento. Pro těžké nákladní vlaky nastavte maximum. '''Poznámka:''' Pokud je tato hodnota nastavena na 0, lokomotiva se nepohne.
 
'''4. Uvedení do pohybu''' Pro samotný rozjezd v režimu ARR nestačí jen navolit rychlost. Postup je obvykle následující:
 
# Odbrzděte průběžnou i přímočinnou brzdu.
# Pomocí navolovače nastavte požadovanou '''cílovou rychlost''' (např. 80 km/h).
# Přesuňte '''směrovou páku''' do polohy "Vpřed".
# '''Klíčový krok:''' Přesuňte '''kontrolér (páku výkonu)''' do polohy '''"S" (Souhlas)''' nebo '''"J" (Jízda)''' a '''podržte jej tam po dobu 3–4 sekund'''. Tato prodleva je nezbytná, aby systém ARR zaregistroval příkaz a aktivoval trakci. Pokud páku uvolníte příliš brzy, systém se nemusí aktivovat.
 
----'''5. Zastavování a brzdění'''
 
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si pamatovat, že ARR '''není''' autopilot navržený pro zastavování ve stanicích.
* '''Manuální zásah:''' Před příjezdem do zastávky musí strojvedoucí ručně navolit cílovou rychlost na '''0 km/h''', nebo běžněji '''zasáhnout manuálně pomocí průběžné brzdy'''.
* Systém ARR primárně řídí rychlost během jízdy, ale nezaručuje přesné nebo bezpečné zastavení u nástupiště bez vstupu strojvedoucího.
 
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
#n/a
#n/a
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
==Poruchy lokomotivy==
==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''
*'''n/a'''
</div>
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''1. Driving Mode Selection''' First, select the correct mode using the mode selector switch.
* Set the switch to the '''"Auto" (Automat)''' position.
* ''Note: In "Manual" (Ruka) mode, you control the tractive effort directly, whereas in "Auto" mode, the computer manages power to reach the target speed.''
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
==Gallery==
==Gallery==
<gallery caption="Snímky">
<gallery caption="Snímky">
Line 103: Line 85:
File:163 render3.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>
</gallery>
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
== DLC Info ==
== DLC Info ==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
Line 125: Line 109:
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}
|}
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
==Reference==
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
''- Popis ze  Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
==Lokomotiva v realitě==
Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak - V Česku se běžně používá Mirel.
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
==== HJak správně ovládat ARR u lokomotivy řady 163 ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup nastavení na stanovišti:
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
'''1. Volba režimu jízdy''' Na rozdíl od jednoduchých tempomatů musí strojvedoucí u řady 163 nejprve zvolit režim pomocí přepínače.
</div>
<div class="mw-translate-fuzzy">
* Pro funkční ARR musí být zvolen režim „Automat“.
* ''V režimu „Ruka“ (Manuál) ovládáte přímo poměrný tah, zatímco v režimu „Automat“ počítač přebírá řízení výkonu pro dosažení navolené rychlosti.''
</div>

Revision as of 15:58, 16 January 2026

Other languages:

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici. Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail. - Popis ze Steam DLC stránky.

CD163 030-0 - CEZ reskin

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka.

Parametry lokomotivy

Trakce Electrická Maximální výkon 3480 kW
Typ motoru AL 4562 FiR Maximální rychlost 120 Km/h
Napětí 3kV AC Váha 85 t

Locomotiva ve hře

CD 163 041-7, Render

Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a „bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026“. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

  • 163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
  • 163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
  • 163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
  • 163 034-2 (ČD Cargo reskin)
  • 163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
  • 163 045-8 (ČD Cargo reskin)
  • 163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
  • 163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
Základní parametry lokomotivy
  • Maximální rychlost 120 Km/h
  • Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.
  • ARR - Automatická regulace rychlosti

ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat

U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) skutečně komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. n/a

Poruchy lokomotivy

  • n/a

1. Driving Mode Selection First, select the correct mode using the mode selector switch.

  • Set the switch to the "Auto" (Automat) position.
  • Note: In "Manual" (Ruka) mode, you control the tractive effort directly, whereas in "Auto" mode, the computer manages power to reach the target speed.

Gallery

  • Snímky

DLC Info

Datum oznámení: 12.12.2023
Datum vydání: 25.01.2026
Vývojář: Javor (CZ)
Cena: 14 €
DLC bude obsahovat: 1 model / 11 reskinů Link to store: Buy here

Reference

  • [1] – Wikipedia link (CZ)

Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.

- Popis ze Steam DLC stránky.

CD163 030-0 - CEZ reskin

Lokomotiva v realitě

Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.

Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak - V Česku se běžně používá Mirel.

HJak správně ovládat ARR u lokomotivy řady 163

Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup nastavení na stanovišti:

1. Volba režimu jízdy Na rozdíl od jednoduchých tempomatů musí strojvedoucí u řady 163 nejprve zvolit režim pomocí přepínače.

  • Pro funkční ARR musí být zvolen režim „Automat“.
  • V režimu „Ruka“ (Manuál) ovládáte přímo poměrný tah, zatímco v režimu „Automat“ počítač přebírá řízení výkonu pro dosažení navolené rychlosti.
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=DLC_CD_163/cs&oldid=41871"