DLC CD 163/cs

Na této stránce chybí informace a podrobnosti z důvodu jejich nedostupnosti a znamená to, že tyto informace nemusejí být 100% přesné.

CD163 - First render

Lokomotiva v realitě

Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.

The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.

- Description from Steam DLC page.

CD163 030-0 - CEZ reskin

Locomotive in reality

The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka.

Parametry lokomotivy

Trakce	Electrická	Maximální výkon	3480 kW
Typ motoru	AL 4562 FiR	Maximální rychlost	120 Km/h
Napětí	3kV AC	Váha	85 t

Locomotiva ve hře

CD 163 041-7, Render

Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a bude ve hře zpřístupněna jako DLC.

These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak – Mirel is used in the Czech Republic.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

• 163 041-7

Základní parametry lokomotivy

• Maximální rychlost 120 Km/h
• Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

1. n/a

How to Properly Operate ARR on Class 163

For the ARR system to function correctly and ensure a smooth departure, follow this setup procedure:

1. Driving Mode Selection First, select the correct mode using the mode selector switch.

• Set the switch to the "Auto" (Automat) position.
• Note: In "Manual" (Ruka) mode, you control the tractive effort directly, whereas in "Auto" mode, the computer manages power to reach the target speed.

2. Setting the Target Speed Use the speed selector lever or keypad to set your desired speed.

• The value is displayed on the digital screen (typically in 5 km/h increments).
• Important: The locomotive will not start pulling just by setting the speed; it requires a "consent" signal from the controller.

3. Tractive Current Limitation (Current Limit) Set the maximum current (Amperes) that the traction motors are allowed to draw.

• This determines how "aggressively" the locomotive accelerates.
• In poor adhesion conditions (rain, ice), set a lower value to prevent wheel slip.

3a. Tractive Current & Effort Limitation

• Current Limit (Amperes): Sets the electrical limit to protect motors and prevent wheel slip.
• Tractive Effort Ratio (Poměrový tah): Sets what percentage of available power the ARR can use. For a smooth ride with light passenger cars, use a lower percentage. For heavy freight, set it to maximum. Note: If this is set to 0, the locomotive will not move.

4. Initiating Movement (The "Consent" Rule) To start moving in ARR mode, follow this specific sequence:

1. Release both the train and locomotive brakes.
2. Set the desired target speed (e.g., 80 km/h).
3. Set the reverser lever to the "Forward" position.
4. Crucial Step: Move the controller (power lever) to the "S" (Consent) or "J" (Drive) position and hold it there for 3–4 seconds. This delay is necessary for the ARR system to register the command and activate the traction. If released too quickly, the system may not engage.

---

5. Stopping and Braking

• Not an Autopilot: It is important to remember that ARR is not an autopilot designed for stopping at stations.
• Manual Intervention: Before arriving at a stop, the engineer must manually set the target speed to 0 km/h or, more commonly, intervene manually using the train brake.
• The ARR system primarily controls the speed during travel but does not guarantee a precise or safe stop at a platform without the engineer's input.

Poruchy lokomotivy

• n/a

Galerie

• Snímky ze hry
• 
• 
• 

DLC Info

Datum oznámení:	12.12.2023
Datum vydání:	n/a
Vývojář:	Javor (CZ)
Cena:	n/a
DLC bude obsahovat:	163 041-7

DLC Info

Datum oznámení:	12.12.2023
Datum vydání:	25.01.2026
Vývojář:	Javor (CZ)
Cena:	14 €
DLC bude obsahovat:	1 model / 11 reskinů	Link to store:	Buy here

Reference

• [1] – Wikipedia link (CZ)