Sled vlaků - Revision history

Fibou at 09:10, 27 July 2024

2024-07-27T09:10:19Z

← Older revision		Revision as of 11:10, 27 July 2024
Line 4:		Line 4:
	Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).		Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).

	~~V první řadě vlaky rozlišíme [[Sled~~ vlaků~~\|podle priority~~ (~~viz další odstavec~~)]].		Je třeba uvážit, ve které následující stanici je možná další úprava sledu vlaků a uvážit jízdní dobu vlaků až do této stanice (ne vždy lze např. v sousední stanici předjíždět - pak je potřeba, aby výpravčí vypravil vlaky tak, aby došlo k co nejmenšímu zpoždění zejména vlaku s vyšší prioritou, resp. rychlostí, v celém úseku až do stanice, kde lze např. vlaky předjet).



			=== Priorita vlaků ===
			Pro účely SimRailu to zjednoduším.

	V ~~případě dvou~~ vlaků ~~stejné priority brát v potaz i~~ stanovenou rychlost ~~vlaků~~ a pravidelnou jízdní dobu v ~~daném~~ úseku ~~(lze vyčíst z EDR~~, ~~příp. TPV atd.)~~.		V první řadě vlaky rozlišujeme podle jejich druhu, dále, u vlaků stejného druhu zohledníme stanovenou rychlost a pravidelnou jízdní dobu včetně případných pobytů v dotčeném úseku. Vždy také dáváme pozor na odchylku vlaků od jízdního řádu! Pokud jede vlak vyšší priority s náskokem, je nepřípustné jeho upřednostněním zpozdit jiný vlak, který jede včas.

	~~Je třeba uvážit~~, ~~ve které následující stanici je možná další úprava sledu~~ vlaků ~~a uvážit jízdní dobu vlaků až do této stanice~~ (~~ne vždy lze např. v sousední stanici předjíždět -~~ pak ~~je potřeba~~, ~~aby výpravčí vypravil~~ vlaky ~~tak~~, ~~aby došlo k co nejmenšímu zpoždění zejména vlaku s vyšší prioritou, resp~~. ~~rychlostí, v celém úseku až do stanice~~, ~~kde lze např.~~ vlaky ~~předjet~~).		Čím menší počet číslic má číslo vlaku, tím vyšší má vlak prioritu - pořadí od nejdůležitějších vlaků k méně důležitým: (Pendolina (EIJ), dále EC (ECE), pak rychlíky (MPE), spěšné vlaky (RPJ), osobní vlaky (ROJ...), soupravové vlaky (PWJ) a nakonec nákladní vlaky.

	~~=== Obecná priorita vlaků ===~~		Jak jsem již napsal, dále dáváme pozor na pravidelnou jízdní dobu vlaků (viz výše) - například, pokud máme dva nákladní vlaky a jeden má jízdní dobu 10 minut a druhý 17 minut, tak první logicky pošleme vlak s jízdní dobou 10 minut, je-li to možné. Stanovená jízdní doba má většinou vazbu na stanovenou rychlost vlaku, ale nemusí to být vždy pravidlem. Zásadu s jízdní dobou bych uplatňoval v případě stejné nebo velmi málo rozdílné stanovené rychlosti. V opačném případě bych porovnával stanovenou rychlost vlaků. Dobře se ale dají uplatnit i vlastní zkušenosti z řízení stanic, jelikož některé vlaky víceméně pravidelně svoji jízdní dobu dokážou krátit.
	~~Pro účely SimRailu to značně zjednoduším.~~

	~~Čím menší počet číslic má číslo vlaku, tím vyšší má vlak prioritu - pořadí od nejdůležitějších vlaků v méně důležitým: (Pendolina (EIJ)~~, dále ~~EC (ECE), pak rychlíky (MPE), spěšné vlaky (RPJ), osobní vlaky (ROJ...), soupravové vlaky (PWJ) a nakonec nákladní vlaky.~~

	~~Zároveň je třeba dbát~~ na pravidelnou jízdní dobu vlaků (viz výše) - například, pokud máme dva nákladní vlaky a jeden má jízdní dobu 10 minut a druhý 17 minut, tak první logicky pošleme vlak s jízdní dobou 10 minut, je-li to možné. Stanovená jízdní doba má většinou vazbu na stanovenou rychlost vlaku, ale nemusí to být vždy pravidlem. Zásadu s jízdní dobou bych uplatňoval v případě stejné nebo velmi málo rozdílné stanovené rychlosti. V opačném případě bych porovnával stanovenou rychlost vlaků. Dobře se ale dají uplatnit i vlastní zkušenosti z řízení stanic, jelikož některé vlaky ~~téměř~~ pravidelně svoji jízdní dobu dokážou krátit.

	U nákladních vlaků, případně u soupravových vlaků (PWJ), pokud mají vysokou stanovenou rychlost a je tomu příznivá dopravní situace, je někdy vhodné je upřednostnit před zastávkovým osobním vlakem (ROJ), nesmí ale dojít k jeho zpoždění o více než několik málo minut. Naproti tomu poslat takové vlaky před rychlík a vlaky vyšší kategorie je nepřípustné, i kdyby měl (např. vlak PWJ) vyšší stanovenou rychlost.		U nákladních vlaků, případně u soupravových vlaků (PWJ), pokud mají vysokou stanovenou rychlost a je tomu příznivá dopravní situace, je někdy vhodné je upřednostnit před zastávkovým osobním vlakem (ROJ), nesmí ale dojít k jeho zpoždění o více než několik málo minut. Naproti tomu poslat takové vlaky před rychlík a vlaky vyšší kategorie je nepřípustné, i kdyby měl (např. vlak PWJ) vyšší stanovenou rychlost.

	~~Ale, pokud jede vlak vyšší priority s náskokem, je nepřípustné jeho upřednostněním zpozdit jiný vlak, který jede včas.~~

	=== Příklady sledu vlaků ===		=== Příklady sledu vlaků ===

Fibou at 09:03, 27 July 2024

2024-07-27T09:03:34Z

← Older revision		Revision as of 11:03, 27 July 2024
Line 4:		Line 4:
	Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).		Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).

	V první řadě vlaky rozlišíme podle priority (viz další odstavec).		V první řadě vlaky rozlišíme [[Sled vlaků\|podle priority (viz další odstavec)]].

Fibou at 09:02, 27 July 2024

2024-07-27T09:02:58Z

← Older revision		Revision as of 11:02, 27 July 2024
Line 4:		Line 4:
	Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).		Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).

	V první řadě vlaky rozlišíme ~~[[Sled vlaků\|~~podle priority (viz další odstavec).]]		V první řadě vlaky rozlišíme podle priority (viz další odstavec).

Fibou: /* Sled vlaků (pořadí, v jakém vlaky pojedou za sebou) */

2024-07-27T09:01:51Z

Sled vlaků (pořadí, v jakém vlaky pojedou za sebou)

← Older revision		Revision as of 11:01, 27 July 2024
Line 4:		Line 4:
	Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).		Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).

	V první řadě vlaky rozlišíme podle priority (viz další odstavec).		V první řadě vlaky rozlišíme [[Sled vlaků\|podle priority (viz další odstavec).]]

Fibou: /* Varianta 2B - Předjetí vlaku ROJ ve stanici A */

2024-07-27T09:01:20Z

Varianta 2B - Předjetí vlaku ROJ ve stanici A

← Older revision		Revision as of 11:01, 27 July 2024
Line 1:		Line 1:
	=== Sled vlaků (pořadí, v jakém vlaky pojedou za sebou) ===		=== Sled vlaků (pořadí, v jakém vlaky pojedou za sebou) ===
			Sled vlaků je třeba řídit tak, aby nedocházelo k jejich zpožďování.

	* Řídit sled vlaků ~~tak~~, ~~aby nedocházelo k~~ jejich ~~zpožďování~~.		Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).
	* Dbát na prioritu vlaků podle ~~jejich druhu~~.
	* V případě dvou vlaků stejné priority brát v potaz i stanovenou rychlost vlaků a pravidelnou jízdní dobu v daném úseku (lze vyčíst z EDR, příp. TPV atd.).		V první řadě vlaky rozlišíme podle priority (viz další odstavec).
	* Je třeba uvážit, ve které následující stanici je možná další úprava sledu vlaků a uvážit jízdní dobu vlaků až do této stanice (ne vždy lze např. v sousední stanici předjíždět - pak je potřeba, aby výpravčí vypravil vlaky tak, aby došlo k co nejmenšímu zpoždění zejména vlaku s vyšší prioritou, resp. rychlostí, v celém úseku až do stanice, kde lze např. vlaky předjet).

			V případě dvou vlaků stejné priority brát v potaz i stanovenou rychlost vlaků a pravidelnou jízdní dobu v daném úseku (lze vyčíst z EDR, příp. TPV atd.).

			Je třeba uvážit, ve které následující stanici je možná další úprava sledu vlaků a uvážit jízdní dobu vlaků až do této stanice (ne vždy lze např. v sousední stanici předjíždět - pak je potřeba, aby výpravčí vypravil vlaky tak, aby došlo k co nejmenšímu zpoždění zejména vlaku s vyšší prioritou, resp. rychlostí, v celém úseku až do stanice, kde lze např. vlaky předjet).

	=== Obecná priorita vlaků ===		=== Obecná priorita vlaků ===
Line 44:		Line 49:
	EC projede stanicí A v 10:05. Do stanice B dorazí v 10:15, tedy včas.		EC projede stanicí A v 10:05. Do stanice B dorazí v 10:15, tedy včas.

	ROJ bude ze stanice A vypraven "na blok (po uvolnění prvního traťového oddílu) cca v 10:07 a do stanice B dorazí v 10:24. Navýší zpoždění o 7 minut.		ROJ bude ze stanice A vypraven "na blok" (po uvolnění prvního traťového oddílu) cca v 10:07 a do stanice B dorazí v 10:24. Navýší zpoždění o 7 minut.

	Celkově vzniklé zpoždění je 7 minut.		Celkově vzniklé zpoždění je 7 minut.

Fibou at 08:04, 27 July 2024

2024-07-27T08:04:17Z

← Older revision		Revision as of 10:04, 27 July 2024
Line 51:		Line 51:
	Zdá se, že celkové zpoždění je relativně podobné, avšak v prvním případě je opožděn vlak s vyšší prioritou, což je obecně špatně. Správný sled vlaků je zvolen ve variantě B, jelikož zde nedojde ke zpoždění "důležitějšího" vlaku.		Zdá se, že celkové zpoždění je relativně podobné, avšak v prvním případě je opožděn vlak s vyšší prioritou, což je obecně špatně. Správný sled vlaků je zvolen ve variantě B, jelikož zde nedojde ke zpoždění "důležitějšího" vlaku.

	Samozřejmě, pokud by ~~byly "časy" jiné~~ a například v první variantě by došlo ke zpoždění vlaku EC o 1 - 2 minuty oproti zpoždění vlaku ROJ ve druhé ~~variantě například~~ o 10 minut, pak je na místě zvolit variantu A. Je zkrátka třeba hledat cestu nejmenšího odporu, aby výsledné zpoždění bylo co nejmenší a zejména zpoždění vlaků vyšší priority (obecně hlavně dálková osobní doprava) bylo nulové nebo ~~naprosto~~ minimální. V případě vlaků řízených hráči je také dobré strojvedoucí uvědomit o vzniklé dopravní situaci (např. vlak EC, pokud by byl předjížděn až ve stanici B, je vhodné upozornit, aby lehce zvolnil a zbytečně vlak ROJ nedojel a nezastavil u vjezdového návěstidla stanice B, jelikož následný rozjezd může znamenat cca další minutu zpoždění).		Samozřejmě, pokud by situace vycházela časově jinak a například v první variantě by došlo ke zpoždění vlaku EC o 1 - 2 minuty oproti zpoždění vlaku ROJ ve druhé o 10 minut, pak je na místě zvolit variantu A. Je zkrátka třeba hledat cestu nejmenšího odporu, aby výsledné zpoždění bylo co nejmenší a zejména zpoždění vlaků vyšší priority (obecně hlavně dálková osobní doprava) bylo nulové nebo zcela minimální. V případě vlaků řízených hráči je také dobré strojvedoucí uvědomit o vzniklé dopravní situaci (např. vlak EC, pokud by byl předjížděn až ve stanici B, je vhodné upozornit, aby lehce zvolnil a zbytečně vlak ROJ nedojel a nezastavil u vjezdového návěstidla stanice B, jelikož následný rozjezd může znamenat cca další minutu zpoždění). Pokud to situace umožňuje, mělo by být snahou, aby projíždějící vlaky , zejména vysoké priority, zbytečně nemusely zastavovat.

	==== 3) Vlak ROJ jede včas a za ním jede s náskokem vlak EC ====		==== 3) Vlak ROJ jede včas a za ním jede s náskokem vlak EC ====

Fibou at 07:56, 27 July 2024

2024-07-27T07:56:15Z

← Older revision		Revision as of 09:56, 27 July 2024
Line 11:		Line 11:
	Čím menší počet číslic má číslo vlaku, tím vyšší má vlak prioritu - pořadí od nejdůležitějších vlaků v méně důležitým: (Pendolina (EIJ), dále EC (ECE), pak rychlíky (MPE), spěšné vlaky (RPJ), osobní vlaky (ROJ...), soupravové vlaky (PWJ) a nakonec nákladní vlaky.		Čím menší počet číslic má číslo vlaku, tím vyšší má vlak prioritu - pořadí od nejdůležitějších vlaků v méně důležitým: (Pendolina (EIJ), dále EC (ECE), pak rychlíky (MPE), spěšné vlaky (RPJ), osobní vlaky (ROJ...), soupravové vlaky (PWJ) a nakonec nákladní vlaky.

	Zároveň je třeba dbát na pravidelnou jízdní dobu vlaků (viz výše) - například, pokud máme dva nákladní vlaky a jeden má jízdní dobu 10 minut a druhý 17 minut, tak první logicky pošleme vlak s jízdní dobou 10 minut, je - li to možné. Stanovená jízdní doba má většinou vazbu na stanovenou rychlost vlaku, ale nemusí to být vždy pravidlem. Zásadu s jízdní dobou bych uplatňoval v případě stejné nebo velmi málo rozdílné stanovené rychlosti. V opačném případě bych porovnával stanovenou rychlost vlaků. Dobře se ale dají uplatnit i vlastní zkušenosti z řízení stanic, jelikož některé vlaky téměř pravidelně svoji jízdní dobu dokážou krátit.		Zároveň je třeba dbát na pravidelnou jízdní dobu vlaků (viz výše) - například, pokud máme dva nákladní vlaky a jeden má jízdní dobu 10 minut a druhý 17 minut, tak první logicky pošleme vlak s jízdní dobou 10 minut, je-li to možné. Stanovená jízdní doba má většinou vazbu na stanovenou rychlost vlaku, ale nemusí to být vždy pravidlem. Zásadu s jízdní dobou bych uplatňoval v případě stejné nebo velmi málo rozdílné stanovené rychlosti. V opačném případě bych porovnával stanovenou rychlost vlaků. Dobře se ale dají uplatnit i vlastní zkušenosti z řízení stanic, jelikož některé vlaky téměř pravidelně svoji jízdní dobu dokážou krátit.

	U nákladních vlaků, případně u soupravových vlaků (PWJ), pokud mají vysokou stanovenou rychlost a je tomu příznivá dopravní situace, je někdy vhodné je upřednostnit před zastávkovým osobním vlakem (ROJ), nesmí ale dojít k jeho zpoždění o více než několik málo minut. Naproti tomu poslat takové vlaky před rychlík a vlaky vyšší kategorie je nepřípustné, i kdyby měl (např. vlak PWJ) vyšší stanovenou rychlost.		U nákladních vlaků, případně u soupravových vlaků (PWJ), pokud mají vysokou stanovenou rychlost a je tomu příznivá dopravní situace, je někdy vhodné je upřednostnit před zastávkovým osobním vlakem (ROJ), nesmí ale dojít k jeho zpoždění o více než několik málo minut. Naproti tomu poslat takové vlaky před rychlík a vlaky vyšší kategorie je nepřípustné, i kdyby měl (např. vlak PWJ) vyšší stanovenou rychlost.

Fibou at 21:02, 26 July 2024

2024-07-26T21:02:33Z

← Older revision		Revision as of 23:02, 26 July 2024
Line 73:		Line 73:

	Jediná možnost, kdy by bylo účelné vlak ROJ předjet je taková, kdyby vlak ROJ již do stanice A přijel s náskokem např. 2 minut a vlak EC pojede v těsném sledu za ním. Pak by osobní vlak dostal zpoždění max. 1 - 2 minuty, což by ještě mohlo být přijatelné.		Jediná možnost, kdy by bylo účelné vlak ROJ předjet je taková, kdyby vlak ROJ již do stanice A přijel s náskokem např. 2 minut a vlak EC pojede v těsném sledu za ním. Pak by osobní vlak dostal zpoždění max. 1 - 2 minuty, což by ještě mohlo být přijatelné.

			=== Závěrem ===
			Příklady v tuto chvíli popisují pouze jednu podobnou situaci, která se dá vyřešit více způsoby. Příklad nepopisuje např. možnost předjet vlaky na trati jízdou jednoho z vlaků po nesprávné koleji (resp. po česku proti správnému směru), které lze též využít, pokud to traťové poměry, zabezpečovací zařízení a dopravní situace umožňuje. Ve stejném duchu je třeba postupovat i při křižování na jednokolejné trati, byť to má svá specifika, kdy je potřeba "udělat to tak", aby se "to dalo vyjezdit", aby výpravčí měl volné koleje a je třeba zvážit možnost průjezdu vlaků i v dalších úsecích trati. V neposlední řadě v SimRailu jsou na jednokolejných tratích dalším úskalím BOTi v neovladatelných stanicích.

Fibou: /* Varianta 2B - Předjetí vlaku ROJ ve stanici A */

2024-07-26T20:55:45Z

Varianta 2B - Předjetí vlaku ROJ ve stanici A

← Older revision		Revision as of 22:55, 26 July 2024
Line 51:		Line 51:
	Zdá se, že celkové zpoždění je relativně podobné, avšak v prvním případě je opožděn vlak s vyšší prioritou, což je obecně špatně. Správný sled vlaků je zvolen ve variantě B, jelikož zde nedojde ke zpoždění "důležitějšího" vlaku.		Zdá se, že celkové zpoždění je relativně podobné, avšak v prvním případě je opožděn vlak s vyšší prioritou, což je obecně špatně. Správný sled vlaků je zvolen ve variantě B, jelikož zde nedojde ke zpoždění "důležitějšího" vlaku.

	Samozřejmě, pokud by byly "časy" jiné a například v první variantě by došlo ke zpoždění vlaku EC o 1 - 2 minuty oproti zpoždění vlaku ROJ ve druhé variantě například o 10 minut, pak je na místě zvolit variantu A. Je zkrátka třeba hledat cestu nejmenšího odporu, aby výsledné zpoždění bylo co nejmenší a zejména zpoždění vlaků vyšší priority (obecně hlavně dálková osobní doprava) bylo nulové nebo naprosto minimální. V případě vlaků řízených hráči je také dobré strojvedoucí uvědomit o ~~vzniké~~ dopravní situaci (např. vlak EC, pokud by byl předjížděn až ve stanici B, je vhodné upozornit, aby lehce zvolnil a zbytečně vlak ROJ nedojel a nezastavil u vjezdového návěstidla stanice B, jelikož následný rozjezd může znamenat cca další minutu zpoždění).		Samozřejmě, pokud by byly "časy" jiné a například v první variantě by došlo ke zpoždění vlaku EC o 1 - 2 minuty oproti zpoždění vlaku ROJ ve druhé variantě například o 10 minut, pak je na místě zvolit variantu A. Je zkrátka třeba hledat cestu nejmenšího odporu, aby výsledné zpoždění bylo co nejmenší a zejména zpoždění vlaků vyšší priority (obecně hlavně dálková osobní doprava) bylo nulové nebo naprosto minimální. V případě vlaků řízených hráči je také dobré strojvedoucí uvědomit o vzniklé dopravní situaci (např. vlak EC, pokud by byl předjížděn až ve stanici B, je vhodné upozornit, aby lehce zvolnil a zbytečně vlak ROJ nedojel a nezastavil u vjezdového návěstidla stanice B, jelikož následný rozjezd může znamenat cca další minutu zpoždění).

	==== 3) Vlak ROJ jede včas a za ním jede s náskokem vlak EC ====		==== 3) Vlak ROJ jede včas a za ním jede s náskokem vlak EC ====

Fibou at 20:55, 26 July 2024

2024-07-26T20:55:19Z

← Older revision		Revision as of 22:55, 26 July 2024
Line 44:		Line 44:
	EC projede stanicí A v 10:05. Do stanice B dorazí v 10:15, tedy včas.		EC projede stanicí A v 10:05. Do stanice B dorazí v 10:15, tedy včas.

	ROJ bude ze stanice A vypraven "na blok (po uvolnění prvního traťového oddílu) cca v 10:07 a do stanice B dorazí v 10:24. ~~Navyší~~ zpoždění o 7 minut.		ROJ bude ze stanice A vypraven "na blok (po uvolnění prvního traťového oddílu) cca v 10:07 a do stanice B dorazí v 10:24. Navýší zpoždění o 7 minut.

	Celkově vzniklé zpoždění je 7 minut.		Celkově vzniklé zpoždění je 7 minut.