DLC CD 163/cs

2026-01-22T23:03:36Z

Roman:

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

== Ovládací prvky lokomotivy ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Osvětlení strojovny
|35.
|Osvětlení přístrojů
|-
|2.
|Osvětlení uličky strojovny
|36.
|Osvětlení kabiny
|-
|3.
|Osvětlení podvozku
|37.
|Reflektor (Používáno v CZ)
|-
|4.
|Centrální zdroj (115 V)
|38.
|Směrová páka
|-
|5.
|Baterie
|39.
|Tlačítko bdělosti (Živák)
|-
|6.
|Jistič elektroniky
|40.
|Kontrolér (Jízdní páka)
|-
|7.
|Jistič baterie
|41.
|Elektrodynamická brzda (EDB)
|-
|8.
|Ruční brzda
|42.
|Režim řízení
|-
|9.
|Kohout předního sběrače
|43.
|Frekvence
|-
|10.
|Kohout zadního sběrače
|44.
|Režim jízdy
|-
|11.
|Píšťala
|45.
|Poměrný tah
|-
|12.
|Ventilátor
|46.
|Klávesnice ARR
|-
|13.
|Osvětlení ovládacího panelu
|47.
|Píšťala
|-
|14.
|Diagnostický panel
|48.
|Pomalá jízda (Průjezd rychlostním omezením)
|-
|15.
|Ovládání LVZ (Pouze CZ)
|49.
|Režim brzdění (Volba vlaku)
|-
|16.
|Skříň LVZ (Pouze CZ)
|50.
|Pískování
|-
|17.
|Pasivní režim jízdy
|51.
|Odbrzďovač
|-
|18.
|Reflektor (Používáno v PL)
|52.
|Přímočinná (lokomotivní) brzda
|-
|19.
|Tlumení reflektoru (Používáno v PL)
|53.
|Samočinná (průběžná) brzda
|-
|20.
|Levé bílé světlo (Používáno v PL)
|54.
|Ovládání spřáhla (Rozpojení)
|-
|21.
|Pravé bílé světlo (Používáno v PL)
|55.
|Zvýšení poměrného tahu
|-
|22.
|Aktivace stanoviště
|56.
|Snížení poměrného tahu
|-
|23.
|Topení vlaku
|57.
|Ztlumení návěsti bdělosti
|-
|24.
|Nouzová regulace jízdy
|58.
|Ztlumení SHP
|-
|25.
|Hlavní vypínač (Zapnout)
|59.
|Uzemňovač / Odpojovač
|-
|26.
|Vypnutí hlavního vypínače
|60.
|Osvětlení ovládacího panelu
|-
|27.
|Ventilátory
|61.
|Odpojovač motorů
|-
|28.
|Kompresor II.
|62.
|Topení stanoviště
|-
|29.
|Kompresor I.
|63.
|Diagnostika
|-
|30.
|Sběrače
|64.
|Odvodnění topení
|-
|31.
|Levé zadní červené světlo (CZ)
|65.
|Vyhřívání čelního skla
|-
|32.
|Pravé zadní červené světlo (CZ)
|66.
|Houkačka
|-
|33.
|Levé přední bílé světlo (CZ)
|67.
|Pískování
|-
|34.
|Pravé přední bílé světlo (CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup: 
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu) 
A = automatické (zadávání požadované rychlosti) 
ZK = automatický test 
 
=== Drive mode switch ===
P = parkování
 
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
 
J = jízda
 
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
 
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
 
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
 
1-12 = Nastavení tahu
 
1 = EDB vyřazena
 
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií 
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů 
3. Aktivace kabiny 
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) 
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' 
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V 
6. Použití tlačítka Rušení ochran 
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače 
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV) 
9. Zvednutí pantografů 
10. Zapnutí kompresoru 2 
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů'' 
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů'' 
12. Zapnout vysílačku 
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu 
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí 
15. Uvolnit ruční brzdy 
16. Nastavit světla 
17. Nastavit směr jízdy vpřed 
Lokomotiva je připravena k jízdě. 
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno. 
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/14/cs

2026-01-22T23:03:27Z

Roman:

== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu) 
A = automatické (zadávání požadované rychlosti) 
ZK = automatický test 
 
=== Drive mode switch ===
P = parkování
 
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
 
J = jízda
 
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
 
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
 
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
 
1-12 = Nastavení tahu
 
1 = EDB vyřazena
 
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

DLC CD 163/cs

2026-01-22T23:02:49Z

Roman:

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

== Ovládací prvky lokomotivy ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Osvětlení strojovny
|35.
|Osvětlení přístrojů
|-
|2.
|Osvětlení uličky strojovny
|36.
|Osvětlení kabiny
|-
|3.
|Osvětlení podvozku
|37.
|Reflektor (Používáno v CZ)
|-
|4.
|Centrální zdroj (115 V)
|38.
|Směrová páka
|-
|5.
|Baterie
|39.
|Tlačítko bdělosti (Živák)
|-
|6.
|Jistič elektroniky
|40.
|Kontrolér (Jízdní páka)
|-
|7.
|Jistič baterie
|41.
|Elektrodynamická brzda (EDB)
|-
|8.
|Ruční brzda
|42.
|Režim řízení
|-
|9.
|Kohout předního sběrače
|43.
|Frekvence
|-
|10.
|Kohout zadního sběrače
|44.
|Režim jízdy
|-
|11.
|Píšťala
|45.
|Poměrný tah
|-
|12.
|Ventilátor
|46.
|Klávesnice ARR
|-
|13.
|Osvětlení ovládacího panelu
|47.
|Píšťala
|-
|14.
|Diagnostický panel
|48.
|Pomalá jízda (Průjezd rychlostním omezením)
|-
|15.
|Ovládání LVZ (Pouze CZ)
|49.
|Režim brzdění (Volba vlaku)
|-
|16.
|Skříň LVZ (Pouze CZ)
|50.
|Pískování
|-
|17.
|Pasivní režim jízdy
|51.
|Odbrzďovač
|-
|18.
|Reflektor (Používáno v PL)
|52.
|Přímočinná (lokomotivní) brzda
|-
|19.
|Tlumení reflektoru (Používáno v PL)
|53.
|Samočinná (průběžná) brzda
|-
|20.
|Levé bílé světlo (Používáno v PL)
|54.
|Ovládání spřáhla (Rozpojení)
|-
|21.
|Pravé bílé světlo (Používáno v PL)
|55.
|Zvýšení poměrného tahu
|-
|22.
|Aktivace stanoviště
|56.
|Snížení poměrného tahu
|-
|23.
|Topení vlaku
|57.
|Ztlumení návěsti bdělosti
|-
|24.
|Nouzová regulace jízdy
|58.
|Ztlumení SHP
|-
|25.
|Hlavní vypínač (Zapnout)
|59.
|Uzemňovač / Odpojovač
|-
|26.
|Vypnutí hlavního vypínače
|60.
|Osvětlení ovládacího panelu
|-
|27.
|Ventilátory
|61.
|Odpojovač motorů
|-
|28.
|Kompresor II.
|62.
|Topení stanoviště
|-
|29.
|Kompresor I.
|63.
|Diagnostika
|-
|30.
|Sběrače
|64.
|Odvodnění topení
|-
|31.
|Levé zadní červené světlo (CZ)
|65.
|Vyhřívání čelního skla
|-
|32.
|Pravé zadní červené světlo (CZ)
|66.
|Houkačka
|-
|33.
|Levé přední bílé světlo (CZ)
|67.
|Pískování
|-
|34.
|Pravé přední bílé světlo (CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup: 
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu) 
A = automatické (zadávání požadované rychlosti) 
ZK = automatický test 
 
=== Drive mode switch ===
P = parkování
 
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
 
J = jízda
 
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
 
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
 
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
 
1-12 = Nastavení tahu
 
1 = EDB vyřazena
 
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2</nowiki>]
</div>

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií 
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů 
3. Aktivace kabiny 
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) 
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' 
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V 
6. Použití tlačítka Rušení ochran 
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače 
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV) 
9. Zvednutí pantografů 
10. Zapnutí kompresoru 2 
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů'' 
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů'' 
12. Zapnout vysílačku 
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu 
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí 
15. Uvolnit ruční brzdy 
16. Nastavit světla 
17. Nastavit směr jízdy vpřed 
Lokomotiva je připravena k jízdě. 
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno. 
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

2026-01-22T22:52:46Z

Roman:

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)